本申请涉及一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，所述的发电装置包括固化了核废料的陶瓷柱、用于容纳至少一个陶瓷柱的容器，所述的容器上还设置有用于将核废料产生的热量导出的导热柱、设于所述的导热柱上的部分热缸，所述的发电装置还包括斯特林发动机和与利用所述的斯特林发动机发电的发电机，所述的斯特林发动机包括利用所述的导热柱上的加热的热缸，所述的发电机与所述的斯特林发动机的输出轴相连接。本申请所述的一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，有效利用核废料/高放废物，通过有效屏蔽和纵深防御使其将“高放射性”和“长半衰期”特性转变成持久、安全的释热源。

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【技术实现步骤摘要】

一种使用斯特林发动机的核废料发电装置

本专利技术涉及一种使用斯特林发动机的核废料发电装置。

技术介绍

目前，随着核设施(核反应堆，核动力厂)的大量应用，乏燃料是在核设施中使用达到计划的卸料燃耗比后，不再使用的核燃料，乏燃料由大量的裂变产物和锕系产物组成，对于乏燃料处理过程中以处理液体为主，最终变为高放射性固体废物。高放射性物质后处理与处置过程遵循“高放射性废气吸附，高放射性废液固化，固体核废料减容，高放射性固体废物(简称高放废物)进行深地质处置的原则”，而高放废物均有“高放射性”“半衰期长”“高释热率”等特点，固高放废物现行处置方法为深地质处置，远离生物圈。虽现行高放废物处置技术为深地质处置，但深地质处置耗费资金大，工程建设工期长，在人类未来几百年对地球的开发过程中也会不可避免的遭遇到几个世纪之前的核废物，且也未能利用其“高放射性”“长半衰期”“高释热率”的三个特点，虽“高放射性”对人体有害，但只要屏蔽适当，“高放射性”可通过屏蔽，类似于核电站反应堆内将辐射能屏蔽转换为热能，即为衰变热，利用“半衰期长”和“高释热率”的特性制成热源，实现核废物的二次利用。

技术实现思路

为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种使用斯特林发动机的核废料发电装置。本申请涉及一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，所述的发电装置包括固化了核废料的陶瓷柱、用于容纳至少一个陶瓷柱的容器，所述的容器上还设置有用于将核废料产生的热量导出的导热柱，所述的发电装置还包括斯特林发动机和与利用所述的斯特林发动机发电的发电机，所述的斯特林发动机包括利用所述的导热柱加热的热缸，所述的发电机与所述的斯特林发动机的输出轴相连接。优选地，所述的斯特林发动机为星型斯特林发动机，所述的星型斯特林发动机包括多个热缸，其中的部分热缸被所述的导热柱加热，所述的星型斯特林发动机与所述的发电机之间通过加速器连接。优选地，所述的星型斯特林发动机包括8个热缸，其中四个热缸被所述的导热柱加热。优选地，所述的陶瓷柱的外侧依次包裹两层热解碳和两层碳化硅，所述的两层碳化硅外设有导热合金板或导热石墨板，所述的导热合金板或导热石墨板设有耐高温隔热层。将高放废液或高放固废进行重新溶解，使用陶瓷固化方式固化为“陶瓷圆柱”，陶瓷固化核废料为已有技术，将陶瓷圆柱外层包裹两层热解碳和两层碳化硅，这样就包容了放射性物质，即使在陶瓷圆柱丢失的情况选也不会导致放射性物质外泄。

陶瓷圆柱原件类似于电池，有较高的放射性和较高的释热率，但其有四个屏蔽层，构成四层纵深防护，一旦陶瓷圆柱体破裂，不会造成放射性物质泄露。优选地，每个圆柱直径为10cm,高30cm。优选地，所述的耐高温隔热层外设置有一金属壳，所述的容器与所述的金属壳之间具有由熔融的液铅填充而成的铅层。铅具有高密度特性，是辐射防护的良好屏蔽，液铅浇筑后冷却，类似于铅将高放陶瓷圆柱“包裹”了起来，椭圆形圆柱体容器和填充铅的作用是屏蔽辐射，均匀导热至高熔点特性导热板，所有导热板集中至导热柱，将热量导出。液铅冷却后形成实体屏蔽，既屏蔽了陶瓷圆柱发射出的高能射线，又形成了第五层实体屏蔽。即使陶瓷圆柱释放热量过多，将铅融化成液铅，也不会带来射线的泄露。优选地，所述的容器为双层结构，包括第一壳体和第二壳体，所述的第一壳体和第二壳体之间形成用于容纳水的腔体。优选地，双层不锈钢，每层5mm厚，构成第六层和第七层实体屏蔽，包容事故情况下的铅水，除上端盖板外，其余下方和圆环四周，双层不锈钢之间均设有充满水的腔体，用于循环和事故时降低第一壳体温度，将容器事故时的所熔化的液铅包容，起到隔绝热量的作用。优选地，所述的发电装置还包括用于降温的水管，所述的水管将所述的腔体相连通。

水管上设置有使水循环的水泵。水泵控制为触发控制，一旦事故状态下第一层不锈钢内铅熔融，第一层不锈钢上的温度传感器检测到温度超过一定限值时，循环水泵开启工作，循环水进行：循环水冷端-循环泵-第一壳体和第二壳体之间的腔体，循环给椭圆形圆柱体容器进行降温。正常状态下水无需流动。优选地，所述的发电机连接有一整流充电模块或稳压电阻，所述的整流充电模块或稳压电阻接入电池的一端。电池的另一端接入负载。根据核废料特点，核废料可能释放出的α粒子、β射线、γ射线和中子四类辐射，由于外层铅水的实体屏蔽，可直接屏蔽α粒子、β射线和γ射线，外表两层热解碳和碳化硅起到中子减速作用，散射的合金板或导热石墨板，绝热的耐高温隔热层和铅水的实体屏蔽起到慢化并吸收中子的作用。通过这样的方式四种辐射被完全屏蔽。且屏蔽层厚度根据陶瓷圆柱芯块射线衰减的多少进行厚度设计。借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：本申请所述的一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，有效利用核废料/高放废物，通过有效屏蔽和纵深防御使其将“高放射性”和“长半衰期”特性转变成持久、安全的释热源。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明图1为一种使用斯特林发动机的核废料发电装置的结构示意图，其中：1、陶瓷柱；21、导热合金板或导热石墨板；22、高温隔热层；23、金属壳；31、第一壳体；32、第二壳体；4、水管；41、水泵；5、导热柱；7、斯特林发动机；11、发电机；8、整流充电模块；9、电池；10、负载。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图所示，本申请涉及一种使用斯特林发动机7的核废料发电装置，所述的发电装置包括固化了核废料的陶瓷柱1、用于容纳至少一个陶瓷柱1的容器，所述的容器上还设置有用于将核废料产生的热量导出的导热柱5、设于所述的导热柱5上的热缸，所述的发电装置还包括斯特林发动机7和与利用所述的斯特林发动机7发电的发电机11，所述的斯特林发动机7包括利用所述的导热柱5加热的热缸，所述的发电机11与所述的斯特林发动机7的输出轴相连接。所述的斯特林发动机7为星型斯特林发动机7，所述的星型斯特林发动机7包括多个热缸，其中的部分热缸被所述的导热柱5加热，所述的星型斯特林发动机7与所述的发电机11之间通过加速器连接。

优选地真人百家家乐app，所述的星型斯特林发动机7包括8个热缸，其中四个热缸被所述的导热柱5加热。所述的陶瓷柱1的外侧依次包裹两层热解碳和两层碳化硅，所述的两层碳化硅外设有导热合金板或导热石墨板21，所述的导热合金板或导热石墨板21设有耐高温隔热层22。将高放废液或高放固废进行重新溶解，使用陶瓷固化方式固化为“陶瓷圆柱”，陶瓷固化核废料为已有技术，将陶瓷圆柱外层包裹两层热解碳和两层碳化硅，这样就包容了放射性物质，即使在陶瓷圆柱丢失的情况选也不会导致放射性物质外泄。陶瓷圆柱原件类似于电池9，有较高的放射性和较高的释热率，但其有四个屏蔽层，构成四层纵深防护，一旦陶瓷圆柱体破裂，不会造成放射性物质泄露。优选地，每个圆柱直径为10cm,高30cm。所述的耐高温隔热层22外设置有一金属壳23，所述的容器与所述的金属壳23之间具有由熔融的液态铅填充而成的铅层。铅具有高密度特性，是辐射防护的良好屏蔽，液态铅浇筑后冷却，类似于铅将高放陶瓷圆柱“包裹”了起来，椭圆形圆柱体容器和填充铅的作用是屏蔽辐

【技术保护点】

一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，其特征在于：所述的发电装置包括固化了核废料的陶瓷柱、用于容纳至少一个陶瓷柱的容器，所述的容器上还设置有用于将核废料产生的热量导出的导热柱，所述的发电装置还包括斯特林发动机和与利用所述的斯特林发动机发电的发电机，所述的斯特林发动机包括利用所述的导热柱加热的热缸，所述的发电机与所述的斯特林发动机的输出轴相连接。

【技术特征摘要】

1.一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，其特征在于：所述的发电装置包括固化了核废料的陶瓷柱、用于容纳至少一个陶瓷柱的容器，所述的容器上还设置有用于将核废料产生的热量导出的导热柱，所述的发电装置还包括斯特林发动机和与利用所述的斯特林发动机发电的发电机，所述的斯特林发动机包括利用所述的导热柱加热的热缸，所述的发电机与所述的斯特林发动机的输出轴相连接。2.根据权利要求1所述的一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，其特征在于：所述的斯特林发动机为星型斯特林发动机，所述的星型斯特林发动机包括多个热缸，其中的部分热缸被所述的导热柱加热，所述的星型斯特林发动机与所述的发电机之间通过加速器连接。3.根据权利要求2所述的一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，其特征在于：所述的星型斯特林发动机包括8个热缸，其中四个热缸被所述的导热柱加热。4.根据权利要求1所述的一种使用斯特林发动机的核废料发电装置，其...

【专利技术属性】

技术研发人员：陈基炜，

申请(专利权)人：昆山市中医医院，

类型：新型

国别省市：江苏,32

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天津新型环保船舶内舱涂料是什么

新型环保船舶内舱涂料的研发和应用，不只体现了对环境保护的高度责任感，也推动了船舶涂料技术的创新和发展。这些涂料通过采用可再生资源和生物基材料，降低了对石油等非可再生资源的依赖，减少了生产过程中的碳排放，符合全球绿色发展的潮流。同时，新型环保船舶内舱涂料在废弃处理时也表现出良好的环境友好性，能够更容易地进行无害化处理或回收再利用，减少了对环境的长期污染。此外真人百家家乐app，这些涂料的性能也得到了明显提升，如更高的耐磨性、耐化学品性和耐候性，确保了船舶内舱在长期使用过程中的稳定性和耐久性。未来，随着技术的不断进步和环保意识的提高，新型环保船舶内舱涂料将成为船舶制造业不可或缺的一部分，为构建绿色、可持续的海洋环境贡献力量。选择船舶涂料时，应关注其耐候性，确保在各种气候条件下都能保持良好效果。天津新型环保船舶内舱涂料是什么

水性船舶涂料是一种环保型的船舶涂料，它以水为溶剂，不含有害物质，对环境和人体健康无害。与传统的溶剂型船舶涂料相比，水性船舶涂料具有许多优势。首先，水性船舶涂料在施工过程中无需使用有害的溶剂，减少了对环境的污染。传统的溶剂型船舶涂料中含有挥发性有机化合物（VOCs），这些化合物会在施工过程中挥发出来，对空气质量和人体健康造成危害。而水性船舶涂料中的水溶剂不会挥发，极大地减少了对环境和人体的污染。其次，水性船舶涂料具有良好的附着力和耐久性。它能够牢固地附着在船舶表面，不易剥落和脱落，能够有效地保护船舶免受海水和气候的侵蚀。此外，水性船舶涂料还具有良好的耐候性和耐盐雾性能，能够在恶劣的海洋环境下长时间保持良好的外观和性能。水性船舶内舱涂料厂家船用涂料的选择应考虑船舶的材料、用途、环境等因素。

防腐船舶涂料的研发和应用，不只体现了对船舶防腐性能的高度重视，也推动了船舶涂料技术的不断进步和创新。在船舶制造和维护过程中，使用防腐涂料可以明显降低船舶因腐蚀而导致的结构损坏和维修成本，提高船舶的运营效率和安全性。此外，防腐船舶涂料还具备出色的装饰性和美观性，能够提升船舶的整体形象和市场竞争力。随着全球环保意识的增强和环保法规的严格，防腐船舶涂料也在向更加环保、可持续的方向发展。例如，采用低挥发性有机化合物（VOC）配方和可再生资源开发的环保型防腐涂料，不只减少了生产和使用过程中的环境污染，还提高了涂料的生物相容性和可降解性，为船舶涂料行业的绿色发展树立了典范。未来，防腐船舶涂料将继续在技术创新和环保方面取得突破，为船舶制造业的可持续发展提供更加多方面、高效的解决方案。

环保船舶涂料的研发和应用对于海洋环境保护具有重要意义。随着全球航运业的快速发展，船舶数量不断增加，对海洋环境的影响也越来越大。传统的船舶涂料在船舶建造和维护过程中会产生大量的废弃物和有害气体，给环境带来巨大压力。而环保船舶涂料的应用可以有效减少这些污染物的产生，降低船舶建造和维护过程对环境的影响。同时，环保船舶涂料的使用还可以提高船舶的燃油效率，减少二氧化碳和其他温室气体的排放，对应对气候变化也具有积极的作用。因此，推广和应用环保船舶涂料是保护海洋环境、实现可持续发展的重要举措。船用涂料的发展趋势是向高性能、环保、节能方向发展。

水性船舶内舱涂料是一种环保型的船舶内部涂料，具有许多优点。首先，水性船舶内舱涂料不含有害物质，对环境友好。传统的溶剂型涂料中含有挥发性有机化合物（VOCs），这些物质会对空气质量和人体健康造成负面影响。而水性船舶内舱涂料采用水作为稀释剂，不含有VOCs，不会产生有害气体释放，对船员和乘客的健康无害。其次，水性船舶内舱涂料具有良好的耐久性和抗腐蚀性能。船舶内部环境复杂，容易受到潮湿、高温、盐雾等因素的影响，传统涂料容易出现脱落、开裂等问题。而水性船舶内舱涂料具有优异的耐久性和抗腐蚀性能，能够有效防止腐蚀和氧化，延长船舶的使用寿命。此外，水性船舶内舱涂料还具有良好的附着力和耐磨性，能够保持涂层的完整性和美观性。船舶涂料的价格因品牌、质量和性能而异。水性船舶内舱涂料厂家

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环保船舶涂料作为一种对海洋环境极为友好的创新产品，在船舶的建造与维护过程中发挥着举足轻重的作用。相较于传统涂料中大量含有的重金属、有机溶剂等有害物质，环保船舶涂料采用了先进的环保材料，从源头上杜绝了有害物质的添加，从而实现了对环境的零污染。这类涂料不只能够有效地保护船体免受海水的侵蚀与氧化，明显延长船舶的使用寿命，更重要的是，它能够大幅度减少船舶在航行过程中向海洋释放的有害物质，为海洋生态系统的健康与平衡提供了有力的保障。环保船舶涂料的普遍应用，无疑将为船舶行业的绿色发展注入新的活力，推动整个行业向更加环保、可持续的方向迈进。天津新型环保船舶内舱涂料是什么

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